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PECHE EN EAUX TROUBLES AU SENEGAL

Accueil / opinion / 29 juillet 2015

En Afrique, la crise du systA?me A�conomique se conjugue avec la��A�puisement des ressources halieutiques.

La��explosion du nombre des A�consommateurs dA�pendant du produit de la pA?che justifiA�e par les huit (8) objectifs de millenium dA�veloppement A� la pA?che (OMD) contribue en grande partie A� la menace de la A�sA�curitA� alimentaire, A�A� la santA� dans la lutte contre le VIH-SIDA en un mot dans la dimension sociale des pauvres A�populations A�africaines.

La��accumulation de richesses a permis A� A�la��UE de subventionner des armateurs dans la crA�ation de sociA�tA�s mixtes ou des Joint-ventures en Afrique avec les obligations de dA�barquer A�tous les produits pA?chA�s en Afrique dans les ports de la��Europe afin de maintenir les emplois en Europe et A�approvisionner les marchA�s de consommateur EuropA�ens avec le produit Afrique.

PECHE INN A� NON DECLAREE, ILLICITE, ILLEGALE, NON REGLEMENTEE A� ET SOCIETES MIXTES DE PECHE

En ce qui concerne le SA�nA�gal, depuis quelques annA�es et prA�cisA�ment dans la pA�riode 2000 -2012 sur la��investissement A�A�tranger dans la pA?che , nous avons recensA� 27 sociA�tA�s mixtes, 41 navires en plus da��une prA�sence incontrA?lA�e dans les eaux de la��atlantiques Ouest couvrant la zone CRSP des navires battant des pavillons A�de complaisance et des bateaux pirates. Cette pratique a A�chappA� aux contrA?les des statisticiens, des A�conomistes et des fiscalistes

la crA�ation da��une sociA�tA� mixte donne la��avantage aux nationaux de bA�nA�ficier de 51% des parts de la sociA�tA� et 49% aux A�trangers qui contribuent par les subventions EuropA�ennes octroyA�es aux navires A� raison da��un demi-million da��euros par bateaux et par an.

Dans cette subvention il est prA�vu la prise en charge des marins qui malheureusement ne seront jamais embraquA�s aux taux des ACP dans le cadre de travail dA�cent conformA�ment A� la convention 188 et recommandation 199 de la��OIT a�� Secteur Maritime.

Ces armateurs A�trangers bA�nA�ficiant des licences de pA?che A� travers les sociA�tA�s mixtes, les joint-ventures voire des sociA�tA�s A�crans a�� pirates au SA�nA�gal et en Afrique de la��Ouest battent des pavillons de complaisance.

Il faut y ajouter les bateaux spA�cialises dans la pA?che a�?a��PA�lagiquesa��a�� des pays de flotte pA?che lointaine et sont composA�s contrairement A�A� des dA�clarations fallacieuses pour tromper la��opinion des citoyens SA�nA�galais qui confondent licences da��accords de pA?che A�aux protocoles des autorisations de pA?cher accordA�es A� des bateaux bA�liziens, ukrainiens, russes, lA�otoniens, luthA�riens, A�Islandais, Hollandais, Portugais, FranA�ais et une forte prA�sence espagnole avec plus de 48 navires y compris da��autres A�bateaux pirates comme El Amine auteur de pA?che INN A� Madagascar revendu au SA�nA�gal.

Ces armateurs A� dA�faut de sa��octroyer des accords da��Etat A� des sociA�tA�s privA�es convoitent les autorisations de pA?cher visant les pA�lagiques en migration qui constituent la base de notre alimentation au SA�nA�gal, au Mali, au Niger, ou Burkina et au NigA�ria compte tenu de sa forte demande et de la dA�mographie galopante des populations.

Ca��est cette situation qui justifie la crise populaire manifestA�e ces derniers temps par certains armateurs et les acteurs de pA?che au SA�nA�gal.

Pour le marchA� africain, il est constatA� une concurrence dA�loyale entre opA�rateurs africains face aux armateurs russes et autres A�engages dans les protocoles da��autorisation de pA?cher A�a�?a�� formule A�des pays de flotte de pA?che lointaine A�et qui vendent le poisson Africain, pA?chA� en Afrique aux Africains et en Europe.

Les rapports des agents de surveillance ou observateurs dans le jargon devraient contribuer aux A�projets da��amA�nagement des pecheries,au contrA?le A� de notre flotte nationale qui est 116 navires composes des de 104 pavillons sA�nA�galo-sA�nA�galais, trois pavillons Cap-Verdiens A�,un norvA�gien et huit pavillons espagnols . Ca��est aussi une obligation de diffuser les rA�sultats des audits de cette flotte et rassurer les citoyens sA�nA�galais contribuables

LA A�TANGO DANS LA PASCHE,

Le PrA�sident de la RA�publique A�portait la��espoir des communautA�s da��acteurs de la pA?che A�lors des mesures suspensives des 29 navires sur les 46 opA�rant dans nos eaux en 2012.

Aujourda��hui ca��est dans la��entourage du Chef de la��Etat que la��on pA?che en maquillant la��entrA�e du navire Bogomolov en rade de Dakar au nom da��une sociA�tA� a��A�cran. A�A� dA�nommA� sur le sigle KMA A� et avec A� A�son A�bord quarante personnes A�des proches de la prA�sidence A�et un responsable du ministA?re de la pA?che A� transbordes par une vedette.

La persistance de ces constats sans rA�action aucune nous motive a aller jusqua��au bout et de rappeler il ya��a quelques jours ca��A�tait le navire Oleg Naydinov en incursion entre le 240A� et 268A� a�� 270A�, A�Sud dans la zone litige entre le SA�nA�gal et la GuinA�e-Bissau.

Nous attendons fermement que des dA�cisions soient prises pour enquA?ter sur la��introduction A�des navires suspectA�s a�?a��INNa��a�� dans nos eaux et la responsabilitA� de la surveillance A�des pA?ches. Tous ces actes ont des motifs de corruption car la tango se danse qua��a deux, le corrupteur et le corrompu.

Dans un contexte de concertation des administrations de pA?che et de la commission sous rA�gionale sur les conditions da��accA?s minimales a�?a�� CMAa��a�� et les aspects juridiques et rA�glementaires A�qui gouvernent A�la durabilitA� des ressources pA�lagiques A�dont dA�pendent les acteurs et les populations, un enjeu A�social et, A�conomique face aux besoins de sA�curitA� alimentaire, le SA�nA�gal na��est pas A� la��abri des pA?ches illicites, non rA�glementA�es, incontrA?lA�es et non dA�clarA�es a�?a�� INNa��a��.

Les faits sont graves et mettent en doute la fidA�litA� du Ministre de la pA?che et les groupes A�cologistes dans le combat de tous les jours contre les pirates.

Il appartient au ministA?re de la pA?che de mettre en A�uvre la politique de pA?che du gouvernement de Madame le Premier Ministre Aminata Toure et non pas des personnes abusant de leur proximitA� du Chef de la��Etat pour parrainer des lobbys russes au SA�nA�gal.

La prA�sence du navire A�Bogomolov A�A� son bord des personnalitA�s sA�nA�galaises A�nous prA�occupe et nous prenons A� tA�moin la��opinion nationale et internationale sur ces faits A�dA�noncA�s.

Pour A�prA�venir les risques da��opposition A�des dA�fenseurs des mers et les activistes Alter-Ecolos de Green-Marines-Africa, plateforme PA?che & Ecologie aux fins da��une meilleure stratA�gie de surveillance, nous demandons au Chef de la��Etat et au gouvernement voire a Monsieur le ministre de la pA?che de rA�gulariser les fonctions et le reclassement des agents de surveillance communA�ment appelA�s observateurs et les rA�tablir dans les navires et les stations cA?tiA?res.. A�Cette mesure corrective permet de dA�finir les A�prA�rogatives de la��agence maritime A�ANAM, des diffA�rentes directions de pA?che maritime a�?a�� DPM a�?a�� A� et continentales A�a�?a�� DPC a�?a��, la direction de surveillance A�DPSP sur lesquelles repose la performance du dA�partement de la pA?che et des affaires maritimes

Pour parvenir aux objectifs de bonne gouvernance des pA?cheries au niveau national et rA�gional ,il A�faut sa��inspirer des recommandations des diffA�rents sommets A�de dA�veloppement A�durable et le consensus de Monterrey 2002 afin de concilier les politiques de pA?che avec les autres politiques sectorielles notamment le Commerce ,la��environnement et la��A�conomie.

La cohA�rence A�et une harmonisation des politiques de pA?che constituent des A�lA�ments-clA�s A�pour lutter contre la surcapacitA� des navires et la surexploitation des ressources halieutiques et que le SA�nA�gal doit scrupuleusement respecter les conventions maritimes et les responsabilitA�s de la��Etat du port, la��Etat du pavillon A�et la��Etat cA?tier

.Etant le point central de la mise en A�uvre la compA�titivitA� du port autonome de Dakar a�?a��PADa��a�� repose en grande partie sur les Etats du port dans la lutte contre la pA?che illicite, illA�gale et non rA�glementA�e a�?a�� INNa��a��.

Les A�prioritA�s du Directeur General du port dans le document A�compA�titivitA� A�et les A�Etats de port A�recommandent la participation active des A�acteurs dans les commissions da��arraisonnement ,ce qui na��est pas le cas actuel avec a la��exemple les bateaux corA�ens A�KUM WOONG 102 et 103 A�voire da��autres A�dont on A�se demande la destination des fonds de rA�pression .

Tous ensemble contre les pA?ches illicites , illA�gales et non rA�glementA�es a�?a�� INNa��a�� en Afrique .

 

Mr Mamadou Diop THIOUNE

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1 commentaire

sur 15 August 2015

Mamadou Diop Thioune dit haut et fort ce que pensent la majorité des populations côtiéres du Sénégal. Chacun sait que la seule solution aux problèmes de la surpêche est de faire respecter la loi, à plus forte raison quand ceux qui la bafouent sont des proches du pouvoir !



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